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4月21日消息，在過去的幾年時間內，一年一度的CES展會已經開始逐漸被汽車廠商的產品所占領，今年1月的CES展會自然也不例外。在本屆展會上，我們看到了博世所研發(fā)的自動泊車技術、一款不僅能夠同智能手機連接，同時也能夠同智能手表建立連接的智能汽車以及可以通過輪胎給汽車進行充電的最新技術。而且，包括高通、谷歌、蘋果和其他一系列科技巨頭都紛紛開始針對汽車產品研發(fā)對應的產品、平臺。

應該說，目前的汽車產品本身已經屬于高科技產業(yè)鏈中的重要一環(huán)。因為我們已經看到了諸如可以自動修正汽車前進方向的道路偏離系統、可以防止事故的預碰撞雷達系統以及可以探測車輛前后障礙物的環(huán)繞式雷達探測系統等高科技車載技術的出現。而在今后，車輛甚至有望通過互聯網升級的方式具備更多功能，就比如自動駕駛和車輛間的信息交流服務。

就目前的情況來看，未來汽車廠商自己或者第三方科技企業(yè)承包商都將肯定會繼續(xù)打造車載相關技術。而為了實現這一目的，他們首先要做的一件事就是：招聘。

據一名曾在通用汽車安吉星項目工作過的應用開發(fā)人員透露，目前已經有不少汽車廠商展開了自己的這一招聘戰(zhàn)略。

美國高通公司業(yè)務拓展高級總監(jiān)保羅-海德克(Paul Hedtke)在上周接受媒體采訪時回答了有關“極客開發(fā)汽車相關應用”的問題。

“隨著這些所謂‘聯網汽車’開始擁抱云端，這一產業(yè)將肯定會繼續(xù)發(fā)展。有些汽車廠商可能會自己著手設計，有些則可能會外包給諸如Verizon telematics這些車載資訊系統廠商去做。”保羅-海德克說道。

致力于復興密歇根東南部地區(qū)經濟的美國汽車行業(yè)協會(Automation Alley)日前發(fā)布了自己的“2013年科技產業(yè)報告”(2013 Technology Industry report)。在報告中，該協會從幾個獨特視角解讀了本地區(qū)科技和汽車產業(yè)正在經歷的一些深層次變動：

1. 底特律市區(qū)的科技產業(yè)就業(yè)人數相比一年前上升了15%。與此同時，硅谷地區(qū)的從業(yè)人數則同比一年前下降了4%。

2. 底特律市區(qū)科技產業(yè)在年內增加了超過3萬個崗位，而硅谷地區(qū)的科技產業(yè)崗位數量則下降了1000個。

3. 底特律市區(qū)學校工程以及工程相關專業(yè)的畢業(yè)生人數超過了參與本次調研的其他任何一個地區(qū)，而該地區(qū)計算機科學專業(yè)的畢業(yè)生人數則甚至已經超過了硅谷地區(qū)。

4. 密歇根州是全國高級自動化產業(yè)的領導經濟體，底特律市區(qū)范圍的集中就業(yè)率目前已是全國平均水平的6.5倍。

5. 底特律市區(qū)范圍內近10%的就業(yè)崗位均同高科技產業(yè)有關。

眾所周知，底特律此前一直以“汽車城”聞名于世，但隨著此前通用汽車和福特等傳統汽車品牌遭遇經濟寒流而逐漸沒落。但是，現在的“汽車城”似乎大有復興之勢，有分析人士甚至認為未來的美國高科技產業(yè)中心或將從硅谷向東轉移到大底特律地區(qū)。

“底特律地區(qū)已經出現了科技泡沫，許多曾經在無線科技領域工作過的工程師都開始在底特律找工作，因為許多汽車廠商都開始招聘具備無線和IT知識背景的人才，并希望將高科技技術整合到自己的車型設計之中。”海德克說道。

此外，根據美國汽車行業(yè)協會的“2013年科技產業(yè)報告”顯示，底特律市區(qū)在2011年的科技行業(yè)崗位數量達到了24.2萬個，同比2010年的21萬增長了15%，而這一增長率是其他任何地區(qū)在同期都沒能成功實現的目標。同時，這也幫助底特律超過圣荷西(San Jose)成為了本次調研中排名第四的科技城市。

對于正考慮在底特律定居的人們來說，這無疑是一個天大的利好消息，因為據美國房地產信息網站Zillow公布的信息顯示，目前底特律地區(qū)的公寓售價大約僅和一部高科技豪華汽車的價格相近。

（原標題：底特律轉型自救 與硅谷爭奪科技人才）