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趙福全對(duì)于自己的辭職似乎早有準(zhǔn)備。去年10月12日，吉利汽車公告：主要股東趙福全減持了250萬(wàn)股，套現(xiàn)790.25萬(wàn)港幣，變動(dòng)后持股2550萬(wàn)股，持股占比0.34%。此后，12月12日，趙福全繼續(xù)減持1000萬(wàn)股，套現(xiàn)3757萬(wàn)港幣，變動(dòng)后持股1550萬(wàn)股，持股占比0.19%。

趙福全于2006年進(jìn)入吉利，作為技術(shù)專家，他在吉利的轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用，幫助吉利再造了研發(fā)體系。吉利從過(guò)去靠低價(jià)搶市場(chǎng)，轉(zhuǎn)為以高品質(zhì)、高性價(jià)比搶市場(chǎng)。吉利成為首批獲得歐洲四星安全認(rèn)證的中國(guó)車企。去年，吉利帝豪EC7獲得了歐洲四星安全認(rèn)定，創(chuàng)造了中國(guó)車的最高分。

不過(guò)在取得這一系列光鮮成績(jī)的同時(shí)，作為職業(yè)經(jīng)理人，趙福全也面臨了發(fā)展的天花板。知情人士透露，上月舉行的濟(jì)南會(huì)議是趙福全離開(kāi)吉利的導(dǎo)火索，由趙福全主導(dǎo)2008年立項(xiàng)的HL項(xiàng)目沒(méi)有如期帶到上海車展。

兩年多前，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福提出了由產(chǎn)品線管理向品牌線管理的轉(zhuǎn)變，2011年下半年開(kāi)始，吉利將多個(gè)基地分別納入三大品牌體系內(nèi)，成立了帝豪汽車公司、全球鷹汽車公司和英倫汽車公司，并分別由一名集團(tuán)副總擔(dān)任各品牌公司總經(jīng)理。

品牌線管理的直接目的是將一個(gè)品牌所有的過(guò)程，從前期的市場(chǎng)調(diào)研到研發(fā)、到生產(chǎn)、營(yíng)銷的各個(gè)環(huán)節(jié)，都由品牌公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)，由于責(zé)任落實(shí)到人，品牌公司總經(jīng)理將為這個(gè)品牌爭(zhēng)取盡可能多的資源，而該品牌最終在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，直接與該品牌團(tuán)隊(duì)內(nèi)的所有人的收入掛鉤。而在這次變革過(guò)程中，趙福全主導(dǎo)的吉利研究院也受到影響。

每個(gè)品牌公司直接面對(duì)市場(chǎng)，如以前一款車賣(mài)不好，損失由集團(tuán)承擔(dān)，研究院并不承擔(dān)責(zé)任，而現(xiàn)在所有品牌公司相關(guān)的人員都由此受到影響。

雖然去年6月隨著吉利再次進(jìn)行營(yíng)銷架構(gòu)大調(diào)整，取消此前設(shè)立的帝豪、全球鷹和英倫汽車三個(gè)子品牌營(yíng)銷事業(yè)部，整合形成北區(qū)、中區(qū)和南區(qū)三個(gè)大區(qū)，每個(gè)大區(qū)營(yíng)銷事業(yè)部直接對(duì)所控范圍地區(qū)的吉利三大品牌渠道負(fù)責(zé)的架構(gòu)，但研究院的責(zé)任卻并未因此而減少。

同時(shí)吉利集團(tuán)總裁安聰慧引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，吉利研究院研發(fā)產(chǎn)品，與外部研發(fā)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，各個(gè)品牌事業(yè)部量產(chǎn)車型，可以選擇研究院研發(fā)的產(chǎn)品，但同時(shí)也可以選擇外部研發(fā)的產(chǎn)品。

記者了解到，趙福全離職以后，接任吉利研究院院長(zhǎng)的是吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰。馮擎峰曾擔(dān)任過(guò)吉利銷售公司總經(jīng)理、寧波公司副總經(jīng)理和帝豪公司副總經(jīng)理，是吉利新能源項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人，而此次車展吉利展出的KC概念車和EC7電動(dòng)版車型EC7-EV，都是由馮擎峰主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的。