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時至歲末，香港各機構(gòu)又熱鬧地展開了薪酬調(diào)查，盡管本地居民總收入持續(xù)增長，但最能體現(xiàn)港人月收入平均情況的“個人入息中位數(shù)”卻依然在1.2萬港元左右停滯不前，大學(xué)生今年畢業(yè)入職薪酬也近乎零增長，甚至有部分行業(yè)出現(xiàn)倒退。

香港政府在今年9月底第一次劃出了“貧困線”：一人家庭月入3600港元，四人家庭14300港元，五人家庭14800港元，逾百萬人落在貧困線下方，而且其中竟還包括1.3萬名擁有大學(xué)文憑的高學(xué)歷人士，低薪的“在職貧窮”問題嚴峻。不過，天無絕人之路，今年也冒出不少令人意想不到的低門檻高待遇的工作，也就是本地俗稱的“筍工”，而且竟然都在傳統(tǒng)的高薪職業(yè)金融、地產(chǎn)、零售界之外，頻頻在香港引發(fā)熱烈議論。

最低門檻高薪筍工：洗碗工

近日在香港社交網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)最多的一條新聞，是一家名為“銀龍粉面茶餐廳”的本地餐廳，赫然在招聘廣告上列出“洗碗包場：48000元或以上”，無任何入職要求，令不少港人在網(wǎng)上感嘆：“考不上公務(wù)員，大可去洗碗”，“做金融才俊，不如去洗碗”……

不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，“洗碗包場”往往一個人難以完成，很可能需要兩至三人，不過與過去僅月薪數(shù)千元相比，洗碗工的待遇仍然有天壤之別。事實上，香港飲食業(yè)缺人情況今年以來不斷惡化，此前不少餐廳已經(jīng)為洗碗工開出月薪兩萬港元左右的優(yōu)厚待遇，奈何依然乏人問津，原因是工作時間長達十余小時，休息時間少，有餐廳老板嘆息“最壞打算是自己洗”。

甚至連飲食業(yè)中較專業(yè)的廚師等職務(wù)今年也鬧起人才荒，某飲食集團執(zhí)行董事透露，目前開給廚藝學(xué)院畢業(yè)生的入職薪酬已達1.3萬港元，超過不少應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，2、3年后大多可超過2萬，做到總廚年薪可過百萬，但仍吸引不到新人。

近日在香港社交網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)最多的一條新聞，是一家茶餐廳招聘洗碗工，月薪“48000元，令不少港人在網(wǎng)上感嘆：”考不上公務(wù)員，大可去洗碗“，”做金融才俊，不如去洗碗“。（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

傳媒追捧高薪筍工：建筑工

今年以來屢上報紙頭條的“筍工”，在市民中大大普及了建筑業(yè)工種的常識，由于港府推出“十大基建”項目，建筑業(yè)人才需求迅速擴大。建造業(yè)目前提供的薪酬水平，如扎鐵、釘板等專業(yè)工種日薪高達1500港元，搭棚“大工”日薪1400港元，普通雜工日薪也可高達500港元，還有超時工作工資。一位被多家傳媒報道的28歲扎鐵工邱先銳，工作兩年即升至主管負責(zé)工程管理，月入達6萬港元。

中五畢業(yè)后從餐飲業(yè)轉(zhuǎn)做釘板工不久的John向筆者坦言，轉(zhuǎn)換工作后月收入上升了約20%，但是建筑工地的工作十分辛苦，高溫苦寒，日曬雨淋，衛(wèi)生較差而且有一定危險性，作為新手還不時受傷，許多同齡人由于怕辛苦而拒絕人行。不過，由于穩(wěn)定高薪，目前建筑工還是成為了吸引最多副學(xué)士甚至本科畢業(yè)生的“藍領(lǐng)”行業(yè)，有高學(xué)歷人士則很快成為工程師、測量師等，不再需要日日親手在工地上勞作。

熱播港劇高薪筍工：維修工

數(shù)月前港劇《沖上云霄II》的熱播，令飛機維修工的吸引力陡然上升。香港飛機工程有限公司趁勢展開招聘，中學(xué)畢業(yè)即可應(yīng)聘，入職起薪點超過1.1萬港元媲美本科生，考取技術(shù)員及工程師資格后平均月收入達到2.8萬港元，有大學(xué)學(xué)歷者可以直接投考工程師；而需要考獲十余項牌照的高級“持牌飛機維修工程師”，起薪點超過每月4.2萬港元。

香港飛機工程有限公司技術(shù)訓(xùn)練部科長陳永智表示，香港機場正在發(fā)展第三條跑道及新客運大樓，未來需要大量飛機維修人手。港機工程趁著“沖上云霄熱”，今年已舉辦逾30場招聘講座，吸引了一千多人面試，成功招聘到140人，但距離招聘目標(biāo)還差一截。借此熱潮對維修工程隊伍展開大型招聘的，還包括運營香港輕軌與地鐵的港鐵集團，本地巴士集團等。

最多福利熱門筍工：運輸司機

隨著運輸業(yè)人手緊缺，貨車司機近日也意外晉身“筍工”行列。全港有逾50家分店的凱施餅店，近日開出1.3萬港元聘請貨車司機，雖然薪酬本身不太高，但該工作竟然包午餐及套房住宿，單身者可以省去每月動輒上萬港元的房租，市民大贊福利一流。中港第一大快遞公司順豐[微博]速運招聘司機兼收派件員，也開出“保證月入1.8萬”，“貨車司機1.7/1.9萬”等優(yōu)厚條件，還提供“專車接送”、醫(yī)療保障甚至子女教育津貼等福利。

不過據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些“筍工”司機職位多是兼任搬抬派送貨物，辛苦程度高于一般司機，而且每天工作時間可長達10小時以上，而且如果在送貨過程中被抄牌，罰款也要自付，因此吸引力恐怕并不大。

不久前紐約市長彭博曾勉勵學(xué)生“讀大學(xué)不如當(dāng)水管工”，可見體力勞動者收入上升，甚至高于大學(xué)生的現(xiàn)象并非香港或亞洲獨有，在全世界都很普遍。盡管如此，讀者或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以上熱門“筍工”大多來自飲食、工程、運輸行業(yè)，這幾個行業(yè)目前鬧起“人才荒”，與香港政府的政策還是有很大關(guān)系。

政府2011年起確定了最低工資，并且每年檢討提高，目前每小時薪酬已上升到30元。不少過去月薪只有數(shù)千元的保安等工作的月薪紛紛突破萬元。與這類輕松的工作相比，在廚房、地盤勞作，長時間困于車內(nèi)的俗稱3D行業(yè) （dangerous， dirty， difficult）“辛苦工”對市民都失去了吸引力，不得不提高薪酬留人。

華人社會傳統(tǒng)上有“君子勞心，小人勞力”的觀念，而許多自幼生活無憂的年輕一代更是寧愿做薪酬較低的文職，也不愿去做辛苦的高薪體力工作。除了香港，這一現(xiàn)象在內(nèi)地、臺灣、新加坡等地也同樣突出。對此，新加坡已經(jīng)率先采取措施，輸入東南亞等地外來勞動力，從事較為辛苦而低薪的工作，多年實踐也顯示，這一措施并沒有令新加坡本地人失業(yè)率上升，頗值得包括香港在內(nèi)的各地政府思考與借鑒。

（原標(biāo)題：香港四大最熱高薪低門檻工作）